На 62-м году жизни после короткой и неизлечимой болезни умер вице-чемпион мира по ралли 1989 года.
О смерти Алессандро Фьорио сегодня сообщила его семья, опубликовав официальный пресс-релиз.
«Алекса Фьорио больше нет: его жизнь забрала неизлечимая болезнь, мучившая его в течение нескольких месяцев, – говорится в сообщении. – У Алекса остались отец Чезаре, мать Франческа, брат Кристиано и его дети Чезаре-младший и Милла, сестра Джорджия, жена Оксана, дочери Мариапаола и Франческа, которые много лет назад переехали вместе с ним в новую резиденцию Чезаре Фьорио в Массерию Камарда в Апулии, и которые постоянно находились рядом с ним, ни на минуту не давая ему ощутить недостаток любви, помогая ему до самого конца в этот период страданий».
Это печальное известие пришло через два месяца после того, как сам Алекс объявил в соцсетях о том, что страдает от опухоли в желудке. Фьорио решил публично рассказать о диагнозе на фоне очевидной и стремительной потери веса. В выпущенном видеосообщении бывший пилот Lancia объяснил, что из-за предстоящего лечения на некоторое время отойдет от ведения соцсетей. Спустя два месяца его не стало.
Алессандро родился в 1965 году в семье Чезаре Фьорио – легендарного менеджера команды Lancia, превратившего итальянское ралли в мировой эталон. Активная спортивная карьера Алекса пришлась на период с 1980-х по 1990-е, в эру, когда ралли еще было невероятно сложной, романтичной и беспощадной дисциплиной.
Помимо громкой фамилии мало что связывало с миром автоспорта Фьорио-младшего: юноша увлекался горными лыжами, в четырнадцать лет став чемпионом страны по скоростному спуску, а в 1981-м заняв третье место в чемпионате Италии по слалому среди взрослых. Однако падение в 1984-м, которое привело к перелому ноги, заставило Алекса забросить лыжи... и переключить внимание на ралли.
До дебюта в чемпионате мира Алекс соревновался в Италии за рулем Fiat Uno 70 S в компании Марио Ферфольи. В 1985-м он выиграл монокубок Trofeo Fiat Uno, а с 1986-го с командой Jolly Club (в цветах Totip) начал участвовать в WRC – пока на Fiat Uno Turbo, который делил с Луиджи Пиролло.
«Тот факт, что я сын Чезаре Фьорио, без сомнения, помог найти мне машину для участия в Кубке Fiat Uno 1985 года, – говорил Алекс в январе 1986-го. – Но это преимущество не вечно: ведь результаты зависят только от меня... тем более что остальные следят за мной во все глаза. Я должен быть конкурентоспособным, и, полагаю, у меня меньше права на ошибку, чем у других».
Поговаривают, что сам Чезаре не был особо воодушевлен выбором сына.
«Ну а как он мог отказать? – смеялся Алекс. – Он ведь и сам гонялся, когда был молодым – точно так же, как и его отец!»
В следующем году Фьорио с Пиролло пересели на Lancia Delta HF, став первыми в истории обладателями Кубка мира для пилотов, выступающих на серийных автомобилях (специальный трофей для группы N, предтеча чемпионата PWRC) и набрав первые для Алекса очки в чемпионате мира.
До конца 1995 года Алекс выступал в WRC и ERC, после чего сосредоточился на гонках в Италии. В 1998-м он вернулся в чемпионат Европы по ралли, одержав две победы – на этапах в Болгарии и Турции – а также проведя несколько выступлений в национальном чемпионате и серии PWRC. Его последним стартом в чемпионате мира стало ралли Австралия 2002: за рулем Mitsubishi Lancer Evo VII, подготовленном командой Ralliart Italia, Фьорио стал вторым в классе, а сезон завершил на пятом месте в PWRC.
За свою карьеру в WRC Алессандро Фьорио принял участие в 51 ралли, одержав 45 побед на спецучастках и в десяти случаях поднявшись на подиум.
