В преддверии сезона-2027 французский пилот Hyundai Motorsport оказался на перепутье: имя Адриена Фурмо всё чаще связывают с командой M-Sport, однако его участие в чемпионате мира в следующем году пока не подтверждено.
По прошествии двух лет с Hyundai будущее Фурмо остается туманным. Южнокорейский производитель пока не определился с долгосрочными планами в мировом ралли, однако очевидно, что сезон-2027 обойдётся без их автомобиля в высшем дивизионе: вместо создания новой машины или использования комплекта Rally2-WRC-Kit подопечные Сирила Абитебуля сосредоточатся на омологации новой версии своей Rally2.
В то же время Toyota ведёт переговоры с двукратным чемпионом мира Калле Рованперой и работает с Оттом Тянаком (чемпионом WRC 2019 года), который выступает в роли основного тест-пилота при разработке автомобиля 2027 года. Команды Project Rally One и WRT Rally1 Spain – еще два производителя, строящие свои автомобили WRC27 – в 2027-м будут выступать лишь с частичной программой.
«Когда у тебя нет места на следующий год, ты, по сути, рассматриваешь любой проект, – цитирует Фурмо портал DirtFish. – Так что сейчас я просто открыт для всех вариантов, но торопиться с решением не буду».
На вопрос о крайнем сроке этого своего решения француз ответил: «Монте-Карло? Вот и всё».
Но каким бы ни был его выбор в 2027-м, Фурмо твёрдо намерен вернуться в высший дивизион к началу сезона-2028. Единственные на сегодняшний день производители, которые уже подтвердили участие в чемпионате на таком уровне – Toyota и Ford.
«Что ж, моя цель – как можно скорее вернуться за руль автомобиля Rally1, – подтвердил француз. – Я могу смириться с одним сезоном на более медленной машине, но в действительности очень хочу вернуться».
Разумеется, ни M-Sport, ни Ford Racing не озвучивали имён, которые могли бы войти в будущий состав заводской команды. Однако известно, что в Довенби-Холле высоко ценят инженерные таланты Фурмо: именно он задавал направление при разработке пакета обновлений Ford Fiesta Rally2, выпущенного после его перехода в Hyundai.
«Наша самая большая проблема сейчас – отсутствие того топ-пилота, который необходим, чтобы начать разработку нового автомобиля и сформировать команду, – признал руководитель M-Sport Ричард Милленер. – Тогда мы могли бы использовать сочетание уже имеющихся у нас молодых пилотов или новых молодых гонщиков, или кого-то, о ком мы ещё даже не думали. Этот вопрос остаётся открытым. На данный момент никаких решений не принято».
Известно, что Джош Макэрлин и Джон Армстронг, в этом сезоне на постоянной основе выступавшие за M-Sport, не имеют контрактов на следующий год. То же касается и Мартиньша Сескса, который в 2026-м стартовал на отдельных гравийных этапах, а в минувшие выходные пилотировал Puma Rally1 на Rallylegend в Сан-Марино.
Что до выпускника программы FIA Rally Star и чемпиона Junior WRC 2024 года Ромета Юргенсона, то он выступал за M-Sport на Ford Fiesta на всех этапах WRC 2026 года, кроме финального. Его лучшим результатом в WRC2 стало пятое место по итогам ралли Финляндия.