Прошедшее 19 октября заседание Всемирного совета FIA по автоспорту принесло несколько решений, касающихся будущего мирового чемпионата мира по ралли.
В понедельник Международная автомобильная федерация провела предпоследнее в сезоне-2026 заседание WMSC. В ходе видеоконференции был утверждён ряд решений, непосредственно затрагивающих мировое ралли. Главным решением стало утверждение окончательных деталей регламента WRC27, который будет действовать в чемпионате мира со следующего года.
Новый регламент официально закрепил категорию Rally1, в которую будут входить как новые автомобили спецификации WRC (WRC Cars), построенные в соответствии с техническим регламентом WRC27, так и кит-кары WRC (WRC Kit Cars), созданные на базе существующей техники Rally2 и оснащённые одобренным FIA аэродинамическим пакетом, включающим новые передние крылья, передний бампер и заднее антикрыло.
К первой группе относятся автомобиль, разрабатываемый Toyota, а также проекты команд Project Rally One и WRT Rally1 Spain. Ко второй – Ford Fiesta 2027 года от M-Sport, а также любые другие существующие Rally2, доработанные производителем до необходимых требований. Со следующего года автомобили обеих спецификаций будут выступать в одной высшей категории чемпионата.
Наряду с этим решением в 2027-м вступит в силу пересмотренная структура чемпионата. Зачёт производителей уступит место зачёту конструкторов, что позволит в рамках единой классификации бороться за титул как привычным автопроизводителям, так и независимым тюнинговым компаниям. Чтобы иметь право претендовать на титул, участники чемпионата должны будут выступать на каждом из пятнадцати этапов сезона.
Для тех же команд Rally1, что в силу разных причин не могут позволить себе полный сезон, учреждён новый командный зачёт (WRC Teams' Championship). Он будет проводиться на семи заранее заявленных этапах, включая обязательный старт за пределами Европы и обязательное же участие в финале, который в следующем году запланирован на ралли Саудовская Аравия, что пройдет в последние выходные ноября.
Чемпионат сохранит привычные серии поддержки: в 2027-м чемпионский титул будет разыгран в чемпионатах WRC2, WRC3, а также WRC Masters Cup – для пилотов старше пятидесяти лет.
В довершение к этому в раллийную пирамиду введён ещё один – начальный – уровень. Со следующего года в основании пирамиды FIA будет располагаться новая группа Rally6. При ориентировочной стоимости от 35000 до 47000 евро новая группа разработана для существенного снижения затрат на участие в ралли и предоставления доступного пути в автоспорт пилотам с ограниченным бюджетом.
Группа Rally6 в значительной степени основана на регламенте FR6 Французской федерации автоспорта FFSA и учитывает опыт французов в национальном ралли. Новые переднеприводные автомобили Rally6 будут создаваться на базе серийных четырёхместных машин и оснащаться либо стандартным турбированным двигателем объёмом 1,6 литра, либо атмосферным мотором объёмом 2,0 литра. Удельная масса на единицу мощности составит 7,5 кг/л. с. (то есть 140 л.с. при массе 1050 кг).
Чтобы снизить стоимость приобретения такой машины, а также эксплуатационных расходов, регламент предусматривает использование компонентов серийного происхождения, включая тормоза и шины, наряду с традиционными коробками передач с Н-образной схемой переключения и нерегулируемыми спортивными амортизаторами. При этом уровень безопасности будет соответствовать уровню автомобилей Rally5-Kit.
Прежний «начальный» уровень – Rally5 – оснащается секвентальной коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом и развивает около 180 л.с. при стоимости в 50000 евро.
Последнее в этом году заседание WMSC пройдёт 10 декабря в Шанхае в рамках Генеральной ассамблеи FIA.