Международная автомобильная федерация уточнила нормы по кузову для будущих автомобилей чемпионата мира по ралли.
Во вторник на заседании Всемирного совета по автоспорту (WMSC) в Макао среди прочих вопросов обсуждались в том числе и дополнения к будущему техническому регламенту WRC. Наиболее заметные из них связаны с кузовом: рассматривался вопрос требований к материалам, критерии омологации и определение форм и объемов внутренней компоновки при обеспечении свободы проектирования в обозначенных пределах.
FIA одобрила внесенные Комиссией по WRC предложения, а по итогам заседания опубликовала схему предполагаемого шасси будущего автомобиля WRC27.
«Сегодня Всемирный совет одобрил один из финальных элементов сложной мозаики, обозначающей начало – с 2027 года – новой эры в чемпионате мира по ралли, – говорится в заявлении FIA. – Последние шесть месяцев правила WRC27, получившие в декабре 2024 года одобрение со стороны Совета, находились на стадии окончательной доработки и обновления.
С подтверждением эталонных объемно-габаритных рамок кузова была закреплена приверженность FIA концепции гибкости, на которую опирается новый регламент. Чтобы добиться этой гибкости, правила определяют зону, в пределах которой должны находиться все кузовные панели: в рамках этой зоны производители и конструкторы обладают полной свободой масштабирования, имея возможность интегрировать в неё практически любой дизайн.
Эта ключевая особенность регламента означает, что в течение 10-летнего цикла регламента до 2037 года независимо от производительности в соревнованиях могут участвовать автомобили от седанов до хэтчбеков, кроссоверов и полностью индивидуальных конструкций».
Ожидается, что окончательные детали регламента будут утверждены к концу августа, что остается достаточно сжатым сроком и вызывает беспокойство у действующих команд WRC. Уже ведутся работы над шасси и симуляцией краш-тестов, а реальные испытания на удар запланированы на июль и август.
Несколько ранее, на прошедшем ралли Сардиния, команды Hyundai и M-Sport подтвердили, что пока не приняли решение о постройке автомобилей 2027 году. Команда из Альценау наиболее активно выражает свое мнение по новому регламенту, настаивая на демонстрации технологий, применяемых в серийных автомобилях южнокорейской марки. В настоящее время правила WRC27 предусматривают только двигатель внутреннего сгорания, хотя в будущем планируется внедрение и других силовых установок.
«Сейчас мы не видим, как нам придумать экономическое обоснование, оправдывающее затраты на новый регламент, но мы продолжим давить на FIA и обсуждать это внутри компании, – заявил президент Hyundai Motorsport Сирил Абитебуль. – Я бы хотел найти выход, потому что мы строили наследие в WRC на протяжении тринадцати лет и хотели бы продолжать – но с чем-то, что имеет для нас больший смысл».
«Нет, решение мы пока не приняли; в ряде пунктов регламент по-прежнему не утвержден, – добавил директор M-Sport Ричард Милленер. – Большая часть уже определена, но остаются последние штрихи.
У нас есть кое-какие идеи, мы изучаем регламент и смотрим, что можно сделать. Разумеется, мы по-прежнему хотим участвовать, но есть несколько неизвестных, которые пока не найдены. Они определяют такие вещи, как будущее чемпионата, промоутера и спортивную составляющую, так что это еще следует прояснить».
А вот Яри-Матти Латвала, руководящий командой Toyota, высказался более позитивно.
«Я разговаривал с Томом Фаулером (техническим директором команды), – сказал он. – Судя по тому, что я от него услышал, регламент выглядит хорошо. Я считаю, что это правильный путь».
