Ралли

WRC27: что известно на данный момент

Концепт WRC27 / Фото: DirtFish
Фото: DirtFish

Менее чем через полтора года на спецучастки чемпионата мира по ралли выедут автомобили следующего поколения, построенные по требованиям нового технического регламента.

В ближайшие пятнадцать месяцев командам WRC предстоит окончательно определиться со спецификациями, спроектировать, построить, испытать и омологировать свои автомобили 2027 года. Как они будут выглядеть, чем будут отличаться от Rally1, и какая судьба ждет нынешние автомобили? Ответы на эти и ряд других вопросов попытались дать журналисты портала DirtFish, побеседовавшие с техническим директором FIA Ксавье Местелан-Пиноном.

Начнем с шасси, которое будет разработано с нуля. Изначально предполагалось, что WRC27 – именно так сейчас называют технику следующего поколения – станет урезанной версией Rally1, однако это не так. Да, новое поколение по-прежнему опирается на те же принципы проектирования и безопасности, однако технический департамент FIA усовершенствовали концепцию.

Технический директор FIA Ксавье Местелан-Пинон, ралли Монте-Карло 2025
Фото: AUTOhebdo

«Мы завершили проработку деталей регламента в части кузова, уточнив некоторые моменты, – говорит Местелан-Пинон. – Если говорить о безопасности, то до конца месяца мы проведем динамические краш-тесты.

Уже сейчас можно сказать, что по всем расчетам новая пространственная рама будет отвечать самым высоким стандартам в ралли, учитывая при этом, что шасси должно соответствовать установленным требованиям по ограничению затрат. Проще говоря, получится близко к Rally1 – и когда я говорю "близко", то имею в виду "немного лучше с точки зрения жесткости".

В этом и состоит смысл [изменений регламента]. Для нас остается необходимостью всё, что только возможно сделать для повышения уровня безопасности».

Планируется, что WRC27 будут участвовать как в чемпионате мира, так и в региональных, а равно и в национальных сериях, что является еще одним важным фактором в стремлении создать самые безопасные раллийные автомобили в истории еще безопаснее. Популярность автомобилей R5 / Rally2 по всему миру стала важным успехом ралли, так что безопасность WRC27 имеет решающее значение.

Ромет Юргенсон и Сийм Оя, Ford Fiesta Rally2, ралли Финляндия 2025
Фото: M-Sport

«С нашей точки зрения это огромное улучшение в плане безопасности по сравнению с автомобилями Rally2, – продолжает Местелан-Пинон. – Как вы знаете, этот регламент разработан в том числе для региональных чемпионатов, так что финансовые рамки должны быть доступными и соответствовать бизнес-модели производителей и тюнинговых ателье».

Как и в случае с автомобилем Rally1, пространственная рама основана на конструкции, разработанной FIA, а это значит, что она будет одинаковой для автомобилей любой команды и любого производителя. От последних же будет зависеть кузов, устанавливаемый на эту раму – разумеется, в рамках ограничений регламента.

При этом регламент не требует жесткого соответствия кузова силуэту существующей серийной модели, так что WRC27 вполне подойдет даже частной команде, желающей построить автомобиль собственной конструкции.

Hyundai i20 N Rally1 (ALZ WR 914) Отта Тянака и Мартина Ярвеои, ралли Эстония 2025
Фото: Hyundai Motorsport

«Если сравнивать Rally1 с WRC27, они, по сути, будут очень похожи по форме и размерам, – объясняет Местелан-Пинон. – Основное отличие будет в высоте автомобиля – новые будут на 20 мм выше, что очевидно даст преимущество в безопасности. По ширине, массе и остальным параметрам они будут очень похожи.

Что касается конструкции, она будет близка к той, что используется сегодня в Rally1 – с небольшими упрощениями, чтобы избежать чрезмерно сложные решения, которые увеличивают стоимость. Например, у нас будут стальные колесные арки.

Помимо упрощения, направленного на снижение затрат, регламент по кузову также учитывал снижение аэродинамических показателей – в частности, прижимной силы, – чтобы сделать новые автомобили более управляемыми и дружелюбными по отношению к молодым гонщикам.

Очень важной целью для нас остается стоимость, составляющая 345 000 евро для автомобиля в асфальтовой спецификации, потому что такой автомобиль должен быть подходящим для регионального рынка. Он должен стать хорошей бизнес-моделью для наших производителей».

Элфин Эванс, Toyota GR Yaris Rally1, ралли Финляндия 2025
Фото: Toyota Gazoo Racing WRT

Следующий момент – тюнеры или тюнинг-ателье, которые также смогут участвовать в чемпионате мира, сражаясь на самом высшем уровне. Предполагается, что тюнер должен будет сотрудничать с производителем, который использует омологированный автомобиль и обязан продавать тюнеру свои комплектующие.

Выбирать компоненты от разных производителей не получится, так что вариант с двигателем Toyota в сочетании с трансмиссией Škoda и подвеской M-Sport попросту невозможен. Все компоненты придется покупать у одного производителя, устанавливать их на шасси, полученное от FIA... и только с кузовными панелями можно будет делать всё, что угодно.

При этом тюнеры, желающие набирать очки в WRC, должны будут построить десять автомобилей и быть готовы продать часть из них.

С двигателем история простая: он будет соответствовать спецификации Rally2, развивая 300 л.с.

Николай Грязин и Константин Александров, Škoda Fabia RS Rally2 (GZ-168 RG), Сардиния 2025
Фото: Škoda Motorsport

«Решение по двигателю Rally2 уже принято и утверждено Всемирным советом по автоспорту, – подтверждает Местелан-Пинон. – Это один из вариантов. Также ведется дискуссия о внедрении двигателя, используемого на серийных автомобилях.

Этот второй вариант еще предстоит согласовать с нашими производителями, чтобы понять, утвердим ли мы эту концепцию помимо текущей. Цель здесь та же – достичь высокой мощности при более низкой стоимости».

Как и прочие ключевые компоненты WRC27, двигатель будет иметь ограничение по стоимости, чтобы вписаться в общий потолок в 345 000 евро.

Что же до нынешних автомобилей Rally1, то с 2027 года они будут запрещены и полностью замещены WRC27. Автомобили WRC27 и текущие машины Rally2 будут выступать в одном классе; при этом оба типа автомобилей будут бороться за победы на этапах чемпионата мира и титул в целом.

Поддержать проект RallyZone.ru