По итогам первых трех этапов сезона-2026 Адриен Фурмо остается лучшим из пилотов Hyundai: результаты в Монако (четвертое место), Швеции (пятое) и Кении (второе) позволили французу занять четвертое место в личном зачете чемпионата.
Впереди – два этапа на твердом покрытии, в Хорватии и на Канарах. Еще до начала ознакомления с маршрутом ралли Хорватия Адриен поделился с порталом Rallye-Sport своими впечатлениями от начала сезона и асфальтовых тестов, а также ожиданиями от предстоящего ралли.
Адриен, как выглядит нынешнее ралли Хорватия перед ознакомлением?
Адриен Фурмо: Пока всё хорошо, прямо сейчас я в пути, еду в Риеку, новую базу ралли. Светит солнце, температура 24°C, довольно приятно. Неделя, кстати, обещает быть довольно-таки солнечной, но я всегда с осторожностью отношусь к прогнозам погоды, потому что всё может измениться очень быстро. Кроме того, мы возвращаемся на горные спецучастки, где в прошлом встречался снег. У некоторых в марте были тесты в заснеженных условиях. Нас вполне могут поджидать сюрпризы.
Сейчас ты лучший из пилотов Hyundai, однако Toyota доминирует в чемпионате. Должно быть, испытываешь смешанные чувства относительно начала сезона?
Адриен Фурмо: Да, хорошо подытожил. Разумеется, я стремлюсь к лучшему, и, учитывая все обстоятельства, мы можем быть довольны стартом сезона. После Кении мы существенно сократили отставание: сейчас мы уступаем лидеру чемпионата всего 19 очков, тогда как в прошлом году проигрывали более 50-ти. Нам удалось улучшить результаты по сравнению с прошлым сезоном, однако Toyota справилась еще лучше нас.
В автоспорте нужно постоянно прогрессировать. Да, мы кое-что изменили, но относительно наших соперников этого недостаточно. В прошлом году в Швеции мы выигрывали спецучастки, а в этом году, улучшив свои прежние показатели, уступали Toyota.
Как прошли твои тесты перед предстоящими асфальтовыми этапами?
Адриен Фурмо: Тесты для Канарских островов прошли хорошо. Мы провели два хороших дня без каких-либо проблем. Кроме того, перед стартом в Кении мы смогли провести тесты в Хорватии в очень хороших условиях.
Из-за непогоды на Канарах тесты на острове пришлось отменить, так что мы вынуждены были работать в материковой Испании, но это всё равно была хорошая тестовая база с гладким асфальтом, напоминающим тот, с которым придется столкнуться во время ралли. Разве что дороги были более узкими, но даже и так было хорошо.
Мы постоянно дорабатываем наш автомобиль, хотя главным образом может играть с подвеской. Надеюсь, что это окупится, потому что мы провели огромную работу в части понимания машины. Первое представление можно будет получить на шейкдауне (Фурмо показал пятое время), так что я нетерпением жду вердикта. Теперь-то нам нужно быть на высоте!
На Канарах тебе придется использовать те же дифференциалы, что и в Хорватии. Что это меняет для пилота?
Адриен Фурмо: Это действительно важный фактор. Ошибиться здесь нельзя, потому что этот узел будет использоваться в двух разных ралли, а это значит, что необходимо найти некий компромисс. Настройки для этих этапах будут разными, а это усложняет задачу. Кроме того, нельзя допустить поломку, которая заставила бы нас использовать новый дифференциал, не столь подходящий под эти ралли.
На Канарах за рулем третьей машины стартует Дани Сордо. Что он думает об автомобиле, учитывая, что он еще только знакомится с этой версией Rally1?
Адриен Фурмо: Дани дал интересный отзыв о машине; мы провели с ним один день. У всех нас одинаковые ощущения от автомобиля, и в итоге мы жалуемся на один и те же вещи.
Как оцените новый маршрут ралли Хорватия?
Адриен Фурмо: В этом году спецучастки больше горного типа. Срезок в целом меньше. Дороги более гладкие, меньше кочек, меньше изменений в уровне сцепления. Должно быть меньше грязи.
Суббота будет более сложной, потому что мы вернемся на спецучастки прошлых лет. Сцепление должно быть более-менее постоянным, и для нас это скорее хорошо, потому что наша машина не очень хорошо себя ведет в условиях постоянной смены уровня держака: эту проблему можно заметить почти на каждом ралли.
Перед ралли Сафари Hankook представила новую мягкую шину. Что ты о ней думаешь, и планируется ли аналогичное развитие для асфальтовой резины?
Адриен Фурмо: На данный момент никаких новостей по асфальтовой шине. Что же до гравия, то по моим ощущениям в Кении было меньше проколов – хотя их всё равно было много, особенно в заключительной части спецучастков. Шина получилась более прочная, но при этом более мягкая, чем раньше.
В общем, Hankook развивается в правильном направлении; все отметили более заметную разницу между мягким и жестким составами. Выглядит интересно с точки зрения предстоящих грунтовых ралли и, возможно, с выбором и стратегиями, отличными от тех, что принимались в прошлом году.
