Директор FIA по ралли Ив Маттон уверяет, что новый регламент Rally1 может привлечь в чемпионат мира нового производителя, однако для этого придется запастись терпением.
По словам бельгийца, у мирового первенства есть все шансы заполучить новую заводскую команду. Помочь в этом должна «гибридизация» серии, но даже и в таком случае ожидать нового производителя следует не ранее 2023 года.
«Уверен, что к концу следующего омологационного цикла мы можем получить еще одного производителя, – цитирует Маттона портал DirtFish. – Шансы на это были и раньше, но я должен сообщить вам, что пандемия COVID-19 помешала нашим попыткам убедить некоторых производителей. Тем не менее, я убежден, что мы в состоянии привлечь новые команды – но не в 2022-м».
Примечательно, что покуда Toyota и M-Sport давно работают над своими автомобилями нового поколения и постепенно приближаются к стадии испытаний, Hyundai еще не приступала к процессу – руководство в Сеуле еще не одобрило этот проект. Это значит, что при худшем сценарии в чемпионате мира останется только одна заводская команда (M-Sport тесно сотрудничает с Ford, однако американцы не спешат браться за чемпионат официально).
Перевод чемпионата мира по ралли на технику с гибридными силовыми установками в 2022 году призван привести раллийные автомобили к соответствию с серийной продукцией крупных производителей.
Новый технический регламент стал крупнейшим изменением в чемпионате с 1997 года, когда в строй были введены автомобили WRC. За прошедшие 24 года одновременно в серии участвовало до семи производителей (1999-2002 годы), а официальное присутствие в WRC за всё это время реализовали 12 автомобильных компаний.
