Сольберг призвал развести Rally1 и Rally2 по разным зачётам

Шведский пилот Toyota выразил обеспокоенность тем, что технический регламент WRC27 слишком уж сблизил группы Rally1 и Rally2, позволив последним бороться за победы в абсолюте.

Оливер Сольберг выступил за разведение технических групп по разным классификациям. Такое предложение 25-летний спортсмен озвучил, оценивая свои шансы на победу в домашнем для него ралли Швеция.

По мнению шведа, в сложившихся обстоятельствах, когда автомобили Rally1 не слишком-то опережают технику Rally2, правила определения порядка старта могут повлиять на расстановку сил в следующем сезоне. Так, при удачной стартовой позиции представители «младшей» группы могут воспользоваться более чистой дорогой, захватить лидерство и потенциально даже выиграть ту или иную гонку.

Такой сценарий, полагает Сольберг, мы можем увидеть уже на шведском этапе, например, в случае снегопада. Именно по этой причине Оливер не хотел бы второй раз подряд выигрывать ралли Монте-Карло – чтобы избежать лидерства в чемпионате и сопутствующей этому статусу невыгодной стартовой позиции.

«Рассуждая стратегически, не уверен, что в текущей ситуации хотел бы снова выиграть в Монте-Карло, – цитирует Сольберга портал DirtFish. – Просто потому, что очень хочу победить на своей домашней гонке в Швеции.

Мы ведь знаем, насколько близки по скорости автомобили Rally2, Rally1 и WRC Kit Car. Как гонщики, все мы испытываем определённые опасения, потому что разница между машинами, на мой взгляд, слишком мала – полагаю, она наименьшая в истории чемпионата.

Думаю, нас сильно пугает то, что автомобили Rally2 в конечном итоге могут нас опередить, если классы не будут разделены. Похоже, фактор расчистки дороги будет иметь куда большее значение и гораздо сильнее влиять на результат. И такое стопроцентно может произойти в Швеции».

В связи с этим беспокойством Сольберг призвал FIA рассмотреть возможность изменения правил стартового порядка.

«Им вместе с промоутером и остальными нужно найти более удачное решение, чтобы управлять восприятием гонки зрителями – чтобы оно было благоприятным с точки зрения будущего, и чтобы чемпионат выглядел достойно, – объясняет он. – Мы должны работать вместе, чтобы обеспечить наилучшее долгосрочное развитие, и я думаю, что в ближайшие два года нам необходимо контролировать ситуацию и то, как она будет выглядеть».

Какие правила установил бы сам Оливер, будь у него такая возможность? Ну, он сделал бы так, чтобы участники и зрители чётко понимали ценность Rally1 относительно автомобилей младших групп.

«Всё очень просто, – говорит швед. – Есть квалификация, есть разделение на Rally1 и Rally2. Хочешь выступать в Rally1 – заявляешься в Rally1. Хочешь в Rally2 – остаёшься в Rally2.

Всю свою жизнь я действовал именно так. Я не могу просто взять и вдруг сказать: "Кстати, у меня тут машина Rally2, и теперь я хочу выигрывать в Rally1". Это не имеет смысла. В чём тогда цель пробиваться на вершину? Три года своей жизни я боролся за то, чтобы вернуться туда, а теперь это всё вдруг ничего не значит? Я думаю, что в этой ситуации следует проявить твёрдость.

Rally1 – это Rally1, а Rally2 – это Rally2. И теперь, когда эти группы стали ближе друг к другу, чем когда-либо, нельзя проводить сравнения с прошлым. Это новые обстоятельства, которые отличаются от прежних, и нам нужно к ним адаптироваться».

Поддержал вице-чемпиона мира и руководитель команды M-Sport. Ричард Милленер заявил, что зрители должны иметь чёткое понимание того, какие автомобили соревнуются между собой – а для этого необходимы раздельные классификации.

«Давайте всё упростим, – говорит британец. – Если ты выступаешь на этой машине, то борешься за место в своей группе – и только за него. Едешь на другой – борешься за место в другой группе. Давайте сделаем уже понятную зрителю серию и будем её продвигать.

Посмотрите на чемпионат мира по гонкам на выносливость: основное внимание в нём уделяется классу гиперкаров, которые сражаются за победу в гонке. Да, разница в скорости по сравнению с остальными классами WEC у них больше, но в споре за победу нет GT3 или LMP. По сути, так гораздо проще понять происходящее. Некоторые считают, что WRC не всегда прост для понимания, так зачем же делать его сложнее, чем это необходимо?

Да, эта проблема будет краткосрочной: по мере появления новых автомобилей разница в скорости увеличится естественным образом. Но я не вижу сложности в том, чтобы использовать классификации по группам. Мы знаем, что на отдельных конкретных ралли автомобили Rally2 получат выгодные стартовые позиции, и именно здесь может возникнуть потенциальная путаница».