Итальянский производитель, в начале недели представивший модель Ypsilon Rally2 HF Integrale, не планирует выпуск «флагманского» раллийного автомобиля в ближайшие годы.
Внедрение техники WRC27, подготовленной по требованиям будущего технического регламента, судя по всему, пройдет вовсе не так, как хотелось бы составителям новых правил. Единственной на текущий момент командой, которая подтвердила начало работ над созданием автомобиля WRC27, остается Toyota.
Соперники японского производителя по чемпионату, Hyundai и M-Sport, от машины следующего поколения пока открещиваются: обе команды признали, что попросту не успеют построить её к 2027 году. Предполагается, что вместо этого упомянутые производители будут использовать модернизированную технику Rally2.
Как оказалось, схожего подхода придерживаются и в Lancia. Директор Lancia Corse Эудженио Францетти ясно дал понять, что разработка автомобиля WRC27 не планируется – по крайней мере, в ближайшее время.
«У нас есть автомобиль Rally2, так что мы останемся в этой группе, – цитирует Францетти портал DirtFish. – Если у Rally2 будет возможность бороться за победы в абсолюте – это хорошо. Если такой возможности не будет, то мы останемся в Rally2.
Откровенно говоря, очень сложно после создания такой машины немедленно инвестировать в разработку новой. Говорить об этом пока рановато, но идея в том, чтобы немного подождать. Мы построили Rally2 и хотим оставаться в этой категории.
Если машины этого класса будут способны бороться за победу в общем зачете, мы обязательно ввяжемся в эту борьбу – но только с автомобилем Rally2».
В следующем году Lancia выставит два автомобиля с заводской поддержкой как минимум на восьми этапах WRC2. Предполагается, что обслуживанием техники будет заниматься PH Sport, ранее работавшая с Citroën C3 Rally2.
Состав пилотов пока не раскрыт, однако ожидается, что в команде останется Йоан Россель. Среди других имен – бронзовый призер WRC2 2024 года Николай Грязин и вице-чемпион Европы Андреа Мабеллини.