Уже на следующей неделе участников чемпионата мира ждет пятый этап – ралли Кипр, маршрут которого проходит по дорогам острова, располагающегося в южной части Средиземного моря.
Ралли Кипр станет первой гонкой из серии этапов с неровным гравийным покрытием, которое обычно становится камнем преткновения для техники. Греция, Турция и Аргентина последуют сразу за этой гонкой, причем все они весьма требовательны и к технике, и к экипажам.
Кипрский этап обычно является ключевой гонкой в чемпионате Европы. В календаре чемпионата мира он появился в 2000 году, его дороги очень схожи с теми, что и в Греции – разве что немного медленнее.
Чтобы быть конкурентоспособными на таком типе дорог, командам необходимо обладать быстрыми выносливыми автомобилями и талантливыми гонщиками, которые способны на протяжении гонки показывать быстрое время и избегать ошибок.
Допы петляют и насыщены камнями, что ведет к тому, что это ралли является самой медленной по средней скорости гонкой во всем чемпионате – средняя скорость на здешних спецучастках не превышает 70 км/ч. Гонщикам непривычен столь низкий ритм и, чтобы быть успешным здесь, пилотам необходимо заботиться о пониженном износе шин и беречь машину.
Благодаря тому, что в этом году гонка проводится раньше, чем в прошлом году, температура ожидается не столь высокой. Дождь в это время года здесь редок, но, если он всё же идет, дорожное покрытие становится невероятно грязным и скользким. Шины должны быть износостойкими и подходящими соответствующим условиям.
Покрытые гравием дороги включают в себя камни и налет песка, что не облегчает жизнь пилотам. Со временем образуется колея, которая не оставляет им иной возможности, кроме как следовать по ней, что нередко негативно сказывается на шинах и подвеске.
Ралли Кипр включает в себя 18 спецучастков, по шесть на каждый круг гонки. Всего гонщикам предстоит преодолеть более тысячи километров, 320 из которых приходятся на допы.
