Руководитель команды Lancia опроверг слухи о том, что итальянский производитель приступил к работе над автомобилем 2027 года.
Последний асфальтовый этап сезона в чемпионате мира одновременно стал первым, на который команда Lancia привезла только один свой автомобиль. Бороться в Японии за очки в зачете WRC2 в эти выходные будет Николай Грязин, после трех зачетных этапов занимающий седьмое место в чемпионате.
Автомобиль Ypsilon Rally2 HF Integrale уже доказал свою состоятельность, завоевав с начала сезона две победы на асфальтовом покрытии – в Хорватии и на Канарах. Некоторые итальянские СМИ поспешно сообщили о том, что Lancia уже занялась разработкой автомобиля, отвечающего требованиям регламента WRC27, что придет на смену нынешним Rally1. Однако в Японии Дидье Клеман, возглавляющий команду Lancia Corse, эти сообщения опроверг.
«На данный момент сообщения о том, что мы приступили к какому-то проекту, совершенно не соответствуют действительности, – заявил он в беседе с корреспондентом Rallyplus. – Такой проект значительно превысил бы бюджет программы для клиентских программ. Это программа полноценной заводской команды, и на данный момент для нас это звучит как мечта».
В настоящее время Lancia Corse рассматривает вопрос участия в зачете Конструкторов, в котором будут состязаться как новые автомобили WRC27 (пока что о создании таких машин объявили Toyota, а также тюнинговые ателье из Бельгии и Испании), так и нынешние Rally2, включая Ypsilon.
«Для того, чтобы техника, построенная по разным требованиям, могла состязаться в одном классе, необходимо сбалансировать технологии, – объяснил Клеман. – Сейчас FIA и автопроизводители продолжают обсуждение этого вопроса. Участие Lancia будет зависеть от результатов этой дискуссии».
Что до заявки всего одного экипажа директор команды выразил уверенность как в возможностях автомобиля, так и в способностях пилота.
«Если бы мы не думали, что можем победить, мы бы в Японию не приезжали, – сказал Клеман. – Разумеется, наши соперники очень сильны: здесь стартуют Алехандро Качон на Toyota, Эмиль Линдхольм на Škoda и другие пилоты, за которыми нужно внимательно следить. Мы ни в коем случае их не недооцениваем, однако и сами крайне мотивированы на победу».
Грязин может похвастать приличным опытом участия в ралли Япония. Более того, команда PH Sport, отвечающая за раллийную программу Lancia, тоже участвовала в ралли Япония в 2024-м: тогда Николай за рулем Citroën C3 Rally2 одержал победу.
«Конечно, тот факт, что и Николай, и мы знаем местные спецучастки, является для нас благоприятным фактором, – соглашается Клеман. – Но я думаю, что в этот раз ралли будет немного отличаться от прежнего опыта – просто потому, что сейчас другое время года.
В ноябре погода более переменчива, идут дожди, постоянно высокая влажность, а сейчас жарко, как летом. Соответственно, другими будут и шины, которые мы используем здесь. Однако это ралли отличает великолепная атмосфера, и нас всегда поддерживает множество болельщиков. С нетерпением жду старта».
