Международная автомобильная федерация представила изображения, дающие представление о предполагаемом внешнем облике автомобилей Rally1, отвечающих требованиям регламента WRC27.
Впервые одобренный Всемирным советом FIA по автоспорту еще в декабре 2024 года, регламент WRC27 нацелен на перезапуск высшего дивизиона чемпионата мира по ралли, снизив стоимость, повысив доступность и сохранив при этом скорость и зрелищность. На этой неделе концепция обрела визуальное отображение, наглядно демонстрирующее то, как именно новый регламент может сочетаться с разными типами кузовов.
Регламент WRC27 по-прежнему опирается на пространственную раму, развивающую конструкцию, которая используется в технике Rally1 с 2022 года. Разработанный с использованием моделирования, сравнительного анализа и краш-тестов прототипов, новый каркас обеспечивает высокий уровень защиты экипажа с повышенными устойчивостью к проникновению извне и поглощением энергии при всех основных сценариях столкновений, одновременно снижая общую сложность и стоимость.
Эта ориентированная на безопасность структура окружена каркасом кузова, который разработан для предоставления конструкторам значительно большей свободы. Вместо требования строить автомобили на базе текущих серийных моделей, регламент определяет эталонный объем, в пределах которого должны располагаться все внешние панели.
Внутри отведенного пространства конструкторы свободны творить всё, что им заблагорассудится – от конструкций, вдохновленных серийными автомобилями, до полностью индивидуальных раллийных концепций. Сдерживать затраты на разработку при этом призвана значительно упрощенная по сравнению с нынешней аэродинамика.
Регламент WRC27 также расширяет определение того, кто именно может состязаться на высшем уровне: производители и тюнеры будут соревноваться в рамках единого зачета Конструкторов, отвечая за проектирование, омологацию, постройку и продажу автомобиля. Этот шаг призван расширить число участников и усилить конкуренцию в высшем дивизионе.
Центральным элементом остается производительность автомобилей. Изначально техника WRC27 будет оснащаться 1,6-литровым турбированным двигателем внутреннего сгорания, работающим на экологически чистом топливе и развивающим около 290 лошадиных сил – в сочетании с полным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Предусмотрена подвеска с двойными поперечными рычагами; при этом тормозная система и рулевое управление заимствованы из регламента Rally2, чтобы обеспечить высокопроизводительную, но более доступную платформу.
Автомобили будут строиться в пределах определенного габаритного контура с длиной от 4100 до 4300 мм и максимальной шириной в 1875 мм, что допускает значительную свободу конструирования в рамках четких ограничений. Такая структура допускает будущую гибкость в вопросе силовых установок, оставляя открытой дверь для альтернативных технологий на более поздних этапах омологационного цикла.
Одной из главных задач нового регламента было снижение затрат на постройку таких автомобилей. Стоимость готовой к старту машины в асфальтовой спецификации будет ограничена €345000 – более чем на 50% по сравнению с уходящей со сцены группой Rally1. Дальнейшая экономия нацелена на повышение надежности, ограничения по задействованному персоналу, сокращение логистики и более широкое использование удаленной инженерной поддержки.
Опубликованные FIA изображения демонстрируют заложенную в регламент гибкость, показывая конкретные примеры её применения с разными типами автомобилей и подчеркивая диапазон технических решений и концепций.
