Андреа Адамо поделился своим видением того, что чувствует и как действует чемпион WRC 2024 года в обстановке, сложившейся в Hyundai Motorsport в последнее время.
Тьерри Невилль входит в число одних из самых лояльных гонщиков WRC: бельгиец остается бессменным пилотом Hyundai с момента возвращения команды в ралли в 2014 году. Это дольше, чем в принципе занимаются ралли отдельные участники современного WRC, будь то Оливер Сольберг, Сами Паяри, Адриен Фурмо или Джош Макэрлин.
Однако после завоевания чемпионского титула в 2024 году дела у Невилля обстоят довольно мрачно. Утратил ли он мотивацию после того, как наконец-то стал чемпионом мира? Остался ли он тем же гонщиком, что и раньше? Или же дело в иногда слишком сложном положении команды? Ответы на эти вопросы в беседе с порталом DirtFish попытался дать Андреа Адамо, некогда возглавлявший Hyundai Motorsport.
«Я не знаю его лучше других, но у меня была возможность понять его, когда мы работали вместе, – говорит итальянец. – И, безусловно, он из тех людей, которые воспринимают вызов как нечто очень личное.
Правильно это или нет, но – и, безусловно, с его точки зрения это правильно – он пытается удержать Hyundai на своих плечах, быть может, даже больше, чем требуют его основные обязанности (пилота). Он чувствует, что должен это делать, чтобы сохранить команду.
Будучи таким человеком, как он – а он очень хороший человек, у него гораздо большее сердце, чем может показаться на первый взгляд – он старается всё удержать, быть может, сделать больше, чем это возможно, для того чтобы всё шло как можно лучше. И иногда это загоняет тебя в замкнутый круг с чрезмерным умственным напряжением: ведь тебе приходится сосредотачиваться на стольких вещах, что это может привести к целой череде последствий, не так ли?
Если ты садишься в машину и думаешь только о том, как ехать быстро – это один подход. Но если ты пилотируешь автомобиль и думаешь о множестве вещей – даже если в данный момент ты на этом не сосредоточен, это всё равно умственное усилие – то, возможно, общая картина становится сложнее. И у меня такое ощущение, что он, возможно, берёт на себя слишком много ответственности и пытается сделать всё правильно, уж я-то его знаю.
Он также мог бы сказать: пока это работает, значит, оно работает, а если нет, то я найду что-то еще. Но вместо этого он усердствует... ведь нельзя забывать о том, что Тьерри был в команде с первого дня. Поэтому он чувствует себя неотъемлемой частью коллектива и, возможно, чувствует себя более ответственным за то, чтобы всё держалось».
Команда Hyundai развивалась на протяжении многих лет, но Невилль оставался неизменным – и в плохие, и в хорошие моменты. Его трудолюбие и подход к поиску решений выделяют бельгийца среди других и в равной степени напоминают характер одного из его бывших товарищей по команде.
«Есть у Тьерри одна черта, которую я всегда ценю: с ним можно спорить, но когда ситуация накаляется, можно сесть, обсудить всё, прояснить ситуацию – и он всегда оставляет дверь открытой, всегда старается найти решение и сделать так, чтобы всё заработало.
Конечно, за годы совместной работы между нами случалось всякое, но мы всегда – я не хочу сказать "переворачивали страницу", потому что нечего было переворачивать – обсуждали, как двигаться дальше, как найти решение, как стать лучше как команда. Такое нечасто встречается.
Были люди, которые находились рядом, покуда ты был им нужен, а потом исчезали, и были такие, с которыми прекращаешь общаться, потому что вы постоянно ссоритесь. По-своему, таким был Отт [Тянак], но, если честно, на мой взгляд, это еще один гонщик вроде Тьерри. Они гораздо больше похожи друг на друга, чем может показаться».